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拉力竞速3 游戏设置指南赛车调校攻略

拉力竞速3作为拉力竞速系列的第三部作品，不仅延续了前作的出色操控手感，还对游戏界面进行了针对性优化。它运用最新的3D游戏引擎，为玩家打造了丰富的全新车型，可在车库中自由挑选；同时更新了新地图，借助新技术让场景极具真实感。玩家能够选择心仪的车辆，在全新地图里尽情体验速度带来的极致刺激。

在拉力竞速3这款游戏里，玩家得先对赛车有个基础的认识，之后再经过大量的练习，才能熟练地用屏幕来操控赛车。

拉力竞速3中文怎么设置？

1、进入游戏后点击右上方扳手和锤子按钮。

2、之后在设置界面点击language按钮来切换语言。

3、最后选择简体中文就可以将游戏更换成中文版。

拉力竞速3调校攻略

1、底盘：传动比需通过升级二级变速箱解锁，可调节赛车的加速度与最高速度——向右调整能获得更绵密的传动比，提升加速性能但会降低最高速度；向左调整则效果相反。扰流板角度越大，下压力越强，但若角度过大可能导致车头翘起；角度过小则易使车辆在高速行驶时车尾飘起，引发失控或因摩擦力不足而无法提升车速。制动偏差数值过大时，会出现后轮刹死但前轮仍转动的情况；数值过小时则相反。

2、悬挂系统：悬挂分为前悬挂与后悬挂两部分，二者的调节属性一致。提升车身高度有助于增加弹簧的工作行程，在车辆弹跳颠簸时能降低翻车风险。若前车身升高而后车身降低，车辆易出现转向不足的倾向；反之，前车身降低而后车身升高，则可能导致转向过度。弹簧刚度方面，前低后高的设定可提升车辆加速度；刚度数值较大时，悬挂会变硬，车辆通过连续凹凸路面时难度增加，容易产生弹跳，但抓地力会相应增强；数值较小时，悬挂更柔软，通过凹凸路面更轻松，不过抓地力会下降，这种情况下过弯建议配合手刹使用。防倾杆可类比为车辆的动态配重调节装置，其作用是抑制车辆转弯时的侧滑。当前悬挂防倾杆数值高、后悬挂数值低时，车辆易发生甩尾；若前悬挂数值低、后悬挂数值高，则更易实现漂移效果。

3、车轮：在刹车和多加速弯道的场景下，前后轮外倾角设为0度是最佳选择；而在过弯时，负外倾角能够提升转向力。调整外倾角时需与束角相配合，以此增强车辆直进时的稳定性，并防止轮胎出现不均匀磨损的情况。若要增大负外倾角，就需要相应地增加外束角；若要增大正外倾角，则需配合增加内束角，对于路面较滑的场地，采用外倾角会更为合适。前后轮束角的功能在于抵消轮胎因外倾角和路面阻力而产生的向内或向外滚动的倾向，从而保证车辆能够稳定地直线行驶。车轮尺寸越大，车辆的最高速度就越高，但这会导致加速度降低，同时还会使车辆高度有所增加；反之，车轮尺寸越小，最高速度会降低，但加速度会得到提升，不过车辆在飞跃落地后，悬挂、轮胎以及底盘的其他部件可能会受到损伤。